更重要的是，他们还发现“地球联盟协会”其实一直都有着“地球大一统”的终极幻想，实现幻想的第一步，就是修建贯通全球的高速公路网。
更要紧的是，他们的带头大哥文征明在华府内部有着不少的人脉。据传，他与美国前国务卿亚历山大·黑格关系密切。
不管他们的“全球高速公路网”是最终幻想还是胡思乱想，都得从源头掐了。
面对着诸多的额外条件，盼达汽车公司都满口答应，鹅城方面也是胡萝卜和大棒双管齐下，补完条件后，就将刚刚新建完毕的市府大楼让给盼达汽车做办公室。
“东方底特律”的名头还是如期响了起来，鹅城霎时成为一块投资热土，地价在短时间内暴涨，地产公司纷纷进入。
“80年代看深甽，90年代看鹅城。”
鹅城人终于不用在睁眼闭眼间，看羊城眼热，看深甽眼红。
可没人会想到，盼达汽车的食言速度会如此之快。
鹅城厂房奠基没多久，盼达汽车以某些大家都知道的原因和鹅城大吐苦水，说摆明了这两年汽车出口十有八九会黄，不如联手一起开辟国内市场，把30%产能放到国内销售，并表示这个项目从未进入国家汽车主管部门规划之内，因此能否内销及内销比例，应该自己能说了算。
但鹅城仍然坚持文件精神，坚持最初的“两个100%”。
鹅城与盼达自奠基之后，陷入了一轮又一轮的谈判，不过，这个未来的“东方底特律”一直在有条不紊地建造着，似乎竣工指日可待。
但实际上，热火朝天、有条不紊只是工厂的外壳，内部完全是另一番景象。
看着韩振赫带回来的资料，南易可以看出来，不管是金国源还是盼达汽车，从一开始就是做好了来国内捞金的准备，先用大投资迷惑住地方的眼睛，等到周边房地产、银行贷款、民间投资等各类项目跟进之时，转身要挟鹅城妥协。
盼达就是进行赌博，赌鹅城不敢承受10亿美元巨额投资撤离所带来的一系列连锁反应，不答应就就意味着烂尾楼、房价暴跌，周围的配套设施全部作废，答应那是不可能的，站在全国一盘棋的高度，会对国内合资以及民族汽车工业发展造成毁灭性打击。
盼达的项目会夭折，这是显而易见的事情，南易之所以关注它，是因为它完全可以和沃拉冈集团无缝对接，可是100%出口的条件对盼达来说致命，对沃拉冈来说同样也是如此。
南易不想走生产其他车企车型的路子，哪怕是车型再烂，他也想走一条原创之路，生产已有车型，就是用别人的生产工艺、技术指标，其实就是变相的代工，技术根本消化不了多少。
如果单纯只是为了赚钱，南易根本就不会去惦记汽车领域，百年车企，百年沉淀，还不如一个概念、一个噱头，一个在汽车领域深耕细作的巨无霸市值居然比不过另辟蹊跷的所谓新能源汽车，简直可笑。
如果沃拉冈要介入到盼达项目，等这个项目黄了之后续上，看似可以节约一点建设时间和投资，可也给沃拉冈套上沉重的枷锁，南易原来琢磨的研发五年、提升五年、开拓五年，十五年后一鸣惊人的设想就会落空。
接手盼达，沃拉冈一开始就会被架在空中下不来，鹅城引进车企是为了赚取外汇，国家层面是为了汽车技术和带动周边经济发展，如果沃拉冈专注研发，一年只生产几千辆甚至是几百辆车糊弄一下，打定主意先亏损，南易可以接受，国家和鹅城能接受吗？
抚着下巴，南易沉思了许久，这才把韩振赫带来的资料合上，意兴阑珊的说道：“这个事情先搁置，等盼达项目彻底进入僵局再议。”
南易这么说，其实心里面基本放弃了介入盼达的想法，如果坚决想要进入，很多事情现在就要准备起来，之所以犹豫不决，他是想挣扎一下，拖一拖，给奇迹一点表演空间。
发了一会呆，南易把绿核发展目前在进行中的项目和韩振赫交代了一下，韩振赫归来，意味着南易可以从具体的事务中解脱出来。
之前，韩振赫一直留在孟买盯着印度的事情，直到前些日子，情策委、南办、小南办[南若玢]联合组建的印度攻略小组工作上了轨道，南易才把他给召唤回来。
南氏在印度的发展基础已经夯实，接着就是等待印度经济开放，南易再杀回孟买，把该做的事情去做完。
……
时间进入三月，南易关注的第三件社会事件有了结果，立陶宛独立了。
海棠贸易那边，从二月中开始，出货量就增加了三成还多，南易只是关注报表，具体的事务并没有去指手画脚，他不在一线，就不学先贤诸葛卧龙出什么锦囊妙计了。
韩振赫来了，南易并不多的工作量八成被分担走，亿万国际已经踏上了轨道，沿着正确的道路砥砺前行，短期想吃成个胖子不可能，今年或者说未来的三年，主要的工作就三件：打造强劲团队、开发新客户、维系老客户。
外贸业务容易复制，可以预见的将来，亿万国际的老人羽翼丰满之后，肯定有人会跳出去开自己的公司，随着他们的出走，自然要流失一部分客户，这个问题是无解的，核心人物的位子有限，南易根本做不到满足每个人不断上升的期待值。
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