汽车联盟已经连续两个月，销售出去的日古利轿车和拉达汽车，不超过两百辆，大量的低价汽车堆集在仓库，无人问津。
而现在伏尔加汽车厂虽然产量大减，只有原来的三分之一，但一个月生产的汽车还有两万辆，按照约定，他一个月需要拉走将近两千辆这种低价汽车，并且伏尔加汽车厂的新厂长，还不断的催促他，拉走更多的汽车。
如果是在两年前，不，一年前，俄罗斯人还有钱的时候，他自然巴不得这样。
可现在，他一辆这样的汽车都不想要，这些低价汽车大量的挤占了汽车联盟的仓库，资金，并且如果放置太久，卖不出去的话，这些汽车最后只能沦为废铁了，全部砸在汽车联盟的手中。
所以说，他真的无法理解方辰，为什么不赞同他的想法。
看着别列佐夫斯基这一幅，标准大资本家的嘴脸，方辰心中暗笑，现在别列佐夫斯基真是见到的钱多了，车多了，连这些低价汽车都不在乎了。
在前世，别列佐夫斯基可是凑了一百多万美元，哭着喊着，让卡丹尼科夫帮他的忙，把伏尔加汽车厂买下来的。
只可惜，计策被别人识破，最后只能作罢。
而且在卡丹尼科夫下台之后，这两人还操纵了一个俄罗斯最大的骗局，他俩谎称要集资20亿美元建立一个生产人民汽车的工厂，并且将以几百美元的价格，把汽车卖给购买他们工厂股票的人。
然而最后，两人的汽车工厂并没有建立起来，承诺便宜卖给民众的汽车，自然也不复存在。
至于从民众手中集资到的，相当于五千万美元的卢布，也因为卢布的贬值，而导致大部分的资产落到了别列佐夫斯基和卡丹尼科夫的口袋中。
想到这，方辰深深的看了别列佐夫斯基一眼，别列佐夫斯基可是俄罗斯玩凭单，玩特许经营银行最花的人。
别列佐夫斯基的发迹比其他六大寡头都晚得多，其他六大寡头基本上在1990年左右，趁着乱局就开始发展了，而别列佐夫斯基是在1993年才开始崭露头角。
但恰恰是别列佐夫斯基，后来成为七大寡头之首，有着克里姆林宫红色教父之称，资产最多时，在全球富豪榜排名第九位。
并且还被任命为国家安全会议副秘书以及车臣事务首席谈判代表。
别列佐夫斯基被方辰这一眼看的有些心惊胆战，他平心自问，最近好像没做什么出格的事情吧？
应该吧？
吧？
别列佐夫斯基越想越心虚了起来。
“我为什么不赞同你这部分的观点，别列佐夫斯基你要知道，这个世界的基石永远是普通人，普通人占据了世界的绝大部分，富人虽然有钱，但他在同一时间也只能开一辆车。”
“纵观历史，兰博基尼，阿斯顿·马丁等等超级豪车品牌都曾几经易主，可丰田，本田，大众，雪佛兰这些大众品牌，却都活的好好的，公司年产值一个比一个高，全部都是世界五百强的前数十名。”方辰缓缓说道。
其实不止他说的兰博基尼，阿斯顿·马丁，就连劳斯莱斯，宾利在两千年左右也卖给了宝马，甚至可以说但凡可以叫出来名字的超级豪华汽车品牌，基本上都被卖过，而比较大众的汽车品牌，却很少被卖出。
这些超级豪车，不管是利润，还是品牌价值都比丰田，雪佛兰的车高得多的多，但为什么却落得这样悲惨的结局。
就是因为他刚才说的那个道理，富人就是再有钱，他也同时只能开一辆车，而且富人真的太少了，就算一个富人能拥有十辆车，也撑不起这些豪车的销量，但凡出现点风波，这些超级豪车品牌就要倒闭。
而普通品牌的汽车，虽然车价低，利润低，但相对应的，客户也多。
国内的神车，五菱，世界销量第一，平均年销售五十多万辆，即便一台车只挣五千块钱的利润，一年下来利润也有25个亿，总利润比任何一个超级豪车都多得多。
“最重要的是，我觉得俄罗斯不会再这样下去，尤其是在卢日科夫的领导下的莫斯科。”
方辰颇有深意的看了别列佐夫斯基和叶玲娜一眼。
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