但这道命令，却让航空兵很是头疼。日军的确从豫南调集了为数不少的军列北上增援，这一点无论是航空侦察，还是各地转来的情报都已经证明。但是就在两天之前，日军在军列上，却突然采取了客货混编的模式。
将运输武器、兵力的军列，与客运列车混编。每一列军列上，都挂了几节客运列车。经过情报系统的反复确认，列车上的那些所谓的客人，的确是正儿八经的普通老百姓。日军这一手让航空兵的空袭，很是投鼠忌器。
这一枚炸弹落下去，炸的可不仅仅是日军。经过反复的衡量，航空兵还是将建议对平汉铁路实施监控，空袭重点放在保定至石门一线，位于唐河、磁河、沙河、滹沱河等多条河流的铁路桥上。
并对平汉铁路沿线，各个调度站、桥梁实施重点空袭。迟滞日军的增援速度，减轻保定战场可能会承受的压力。对于削弱日军作战能力的方面，航空兵的建议还是以目前已经抵达冀西山区，正在熟悉前线的攻击机群，进入冀中直接支援前线作战。
但对日军军列的空袭，航空兵在很难避免误伤同车百姓的情况之下，还是请总部慎重考虑。是不是请求晋冀鲁豫军区，从地面派出部队实施拦截。航空兵可以抽调部分兵力，配合晋冀鲁豫军区地面作战。
同时航空兵也要求陈翰章所部，在冀中军区留下来坚持的部队配合之下，尽可能的在战场周边寻找一个备降野战机场。以保证航空兵的战损飞机，能有一个备降的起降机场，并尽可能的缩短作战半径。
现在航空兵调集的四个伊尔二攻击机中队，已经开始南下配合东西两线穿插部队作战。但是抗联之中反坦克能力最强的，抗联自行仿制的伊尔二攻击机虽说火力强，但缺点也很明显，作战半径太短。
这些伊尔二攻击机，是航空兵按照作战计划，特地从关内战场抽调至察南的。四个中队之中两个中队的飞机，都安装了三十七毫米航炮。这些飞机与担任争夺冀中战区制空权的三个拉格三战斗机中队，已经抵达易县、满城西部晋察冀根据地，临时开辟的野战机场。
只是冀西山区的野战机场，地形与起降条件很是不好。而且从易县和满城起飞，只能保证对平汉铁路沿线的支援。其作战半径过长，考虑到苏式战机普遍腿短的特点，无法满足对津浦路方面的作战支援。
所以航空兵建议陈翰章与杜开山所部，尽可能的还是在冀中军区留守部队，主要是七分区与十分区，在各自辖区内的平原地区，寻找一处适合做野战机场的地方，开辟几个野战机场，以便航空兵就近支援前线作战，并应对日军可能会抽调的大批航空兵。
航空兵的建议让杨震皱了皱眉头，但在老总的注视之下，犹豫了良久最终还是批准了航空兵的建议。不过杨震也要求航空兵，尽可能要的加强对地支援力度。保证东西两大穿插集群，能够顺利的完成作战。
不要等待冀中野战机场完成之后，再开始大规模的行动。要尽可能的发挥苏式战机对机场起降条件低的优势，充分利用目前的易县与满城西部山区内的野战机场。如果起降条件实在达不到要求，那么可以考虑利用清西陵的神道作为机场。
清西陵所在的易县西北山区，现在已经完全为晋察冀军区控制。其几条神道的长度与宽度，略微整修便可以满足一般的作战飞机起降。杨震建议航空兵可以考虑，利用清西陵几公里长的神道，作为作战飞机起降的机场。
但在电报上，杨震也要求航空兵部队，在前移至清西陵地区的时候。一定要保存好古建筑，不许对西陵古建筑群有任何的破坏。杨震甚至在电报上要求，如果清西陵地区适合作为前进机场，就不许破坏一草一木。
抽调对冀中战场支援作战飞机的时候，不要眼光只局限在苏式飞机之上。要注意利用清西陵神道相对较长的长度和地势，调集一批作战航程远的轻型轰炸机。至于在冀中平原选择地区开辟前进机场，短时间之内暂时不要考虑。
眼下冀中的几个分区刚刚从地下转为地上，尽管得到了晋察冀军区一部的支援，但是实力还相对较弱。除了抗联的主要穿插位置之外，冀中腹地的日伪军还在负隅顽抗。冀中战场上的整体形势，还未发生根本性的扭转。
日伪的便衣队与敌特活动，还是活动的很猖獗。目前冀中地区，并不是很适合开辟野战机场。至少短时间之内，还无法开辟野战机场。所以航空兵对冀中战场支援，暂时还是只能以易县与满城西部的野战机场为主。
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