王锐压抑住内心的兴奋，站起身来从书架上拿过一卷图纸，放在书案上朝贝阿特丽丝笑吟吟地说道：“小姐来看看这是什么，我想你一定会感兴趣的！”
贝阿特丽丝好奇地走上前去将图纸展开，眼睛顿时一亮，再也不肯将视线从图纸上挪开，女神般美丽的脸上露出激动和兴奋的神情。
王锐见状心中更是暗暗高兴，他当然不会只听贝阿特丽丝说了，而是要检验一下她是否具有真材实料，所以才拿出了这张图纸来试探。
眼下看了贝阿特丽丝的样子，王锐心知她的确没有说大话，至少也是个懂行之人，否则绝不会有这样的反应。因为他拿出的这个图纸可是非同一般，那正是一张郑和宝船的总体构造图！
当年郑和病死后，下西洋也随之被停止，所有宝贵的资料都被封存了起来，这一沉睡就是200年的时间。
早在重开海禁之前，王锐就已经想到郑和当初肯定留下了资料，所以命令内卫清查，果然将所有的资料完好无损地找到。这也算是不幸之中的万幸，当初的大明虽然错过了成为海洋霸主的机会，但总算将那些宝贵的资料保存完好，现在终于落到了能让它发挥出应有作用的人的手里。
王锐得到这些资料后如获至宝，当下小心地保存起来，等待它能够发挥作用的那一天。
眼下终于重开海禁，又拣到了贝阿特丽丝这个宝贝，这些已经沉睡了200年的宝贵资料终又盼到了重见天日的时刻！
贝阿特丽丝全神贯注地看着图纸，似乎忘记了王锐等人的存在。
直过了差不多小半柱香的功夫，她才终于抬起头来，脸上充满了不可思议的神色说道：“神奇！真是太神奇了！不知这图纸国公大人是从何处得来？”
郑和下过西洋不假，但却还未远渡重洋到过欧洲大陆，因此其时贝阿特丽丝自然不可能知道中国早在200年前就出过这么一位伟大的航海家了。
王锐闻言微微一笑，于是将郑和下西洋的事情简要说了一遍，并告诉她说这张图纸上画的就是当时下西洋时的郑和宝船。
贝阿特丽丝听罢忍不住面露惊讶之色，当下连声说道：“了不起！真了不起！那位郑和大人是个了不起的航海家！大明的造船术也一样的了不起！”
也难怪贝阿特丽丝要赞叹了，别说是她，就算是她的那位著名老师和所有欧洲的造船大师来看了这张图纸，也一样会惊讶、赞叹。
在大航海时代之前，海战的主战场在地中海，其形式是接舷，跳帮，用步兵进行肉搏决出胜负。火炮虽然已经装上了军舰，但尚未发挥主要作用，那时候在欧洲水域中从事贸易和战斗的船舶类型主要是桨帆船。
典型桨帆船的甲板是单层的，分成3部分，船首是作战平台，船尾是艉楼和舱房，中部是桨手划桨的地方，由一条中间过道分成左右两部分。甲板长约120英尺，船中宽度15英尺。
这类战船造型轻巧，框架由龙骨和肋材组成，外面再覆以端部拼接而成的船壳板，此法在北方被称为平接建造，甲板高出龙骨只有5或6英尺。
船首的单根轻型桅杆挂有一面大三角帆（也称“拉丁帆”），那是典型的地中海三角帆。这种帆可让桨手在桨帆船顺风航行时得以休整，但在战斗时帆就被收拢并吊起。一门大炮和一些小型火炮架在船首，在首楼平台下向敌人开火。高出水面的首部冲角带有撞角或尖铁，军用桨帆船由吊挂在艉柱上的舵来操纵。
在战斗中，它朝着敌船驶去，火炮齐发，乘着混乱，桨手们使劲划着船桨，将冲角上的尖铁撞入敌船上部的工作区，此时尖铁起着桥梁的作用，士兵借此得以登上敌船。
这种桨帆船即使在地中海上也并没有良好的适航性，在大西洋上则更是如此。航行时，船必须承载近船首的大炮的重量，在下风时还要受舷外支桨托架和划桨的影响。
因此当新的航路被发现、伟大的大航海时代开始后，这种桨帆船就在大洋上被淘汰，而被全帆装船所取代。
全帆装船很多都装了4根桅和1根艏斜杠，因此一艘三桅帆船上至少有5面受风帆：艏斜杠下的斜杠帆、艏帆、主帆及其上的顶帆、还有尾帆，这种类型的船通常被称为“卡拉克”。
它的船体可以通过艉楼和艉楼甲板，以及伸出艏柱的艏楼而区分出来。在所有的此类船中，后桅或者四桅船中的两根尾桅，都挂有大三角帆，这是典型的南欧纵帆。
在北欧，主桅、艏桅以及艏斜杠上都挂横帆，它是一个混合帆系统，有时主桅以及其他桅分成两部分，而顶部则独立装有它自身的桅和帆。
这时候，600吨的帆船已十分普及，而且全帆装船的发展使得到美洲以及印度乃至环球的探索性航行成为可能。
但是“卡拉克”帆船也并非是完美的，它的艏楼与艉楼过高，极易招风，使船在逆风时不易操纵。
伊丽莎白时代的约翰.霍金斯爵士看到了这一点。他降低了艏艉楼，尤其是艏楼的高度，同时还用方形的船艉代替原来圆形的船艉。这样的新设计船型相对狭长，航速较快，在逆风中操纵性极佳，被称为“盖伦船”。
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